室内导航,可以手机上操作吗?（室内定位导航,可以带来怎样的体验?）

基于蓝牙iBeacon的室内导航是可以通过手机APP或者是小程序来实现的。蓝牙信标主动定位 由已嵌入或下载好SDK软件包的智能终端设备（安卓/iOS手机、平板电脑等）和蓝牙iBeacon设备、云端数据传输、定位引擎和地图服务器组成。

知识分享，今天中国AI网小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于室内导航的问题，于是小编就整理了5个相关介绍室内导航的解答，让我们一起看看吧。

文章目录：

• 1、室内导航,可以手机上操作吗?
• 2、室内定位导航,可以带来怎样的体验?
• 3、Unity3D 利用ARCore室内导航、导览
• 4、什么是智慧图室内导航?
• 5、哪个地图更适合我?

一、室内导航,可以手机上操作吗?

这个是可以的，卫星信号定位不到有无线流量也行的！就是定位的位置不够准确！ 只要是支持手机互联的导航一般都是可以双向控制的，手机导航上面都可以控制的。 现在人们出行总避免不了要使用地图，现在只要手机中安装了地图软件，走到哪都能看地图，也能避免迷路了。但是有的人说，在逛大商场的时候，也会迷路，遇上这样的情况你就可以试着用一下高德地图室内地图 可以。你可以切换导航为步行，然后为室内。这个百度比较好。

基于蓝牙iBeacon的室内导航是可以通过手机APP或者是小程序来实现的。

蓝牙信标主动定位

由已嵌入或下载好SDK软件包的智能终端设备（安卓/iOS手机、平板电脑等）和蓝牙iBeacon设备、云端数据传输、定位引擎和地图服务器组成。

工作原理：

1）在需要定位的区域内铺设蓝牙信标（iBeacon），一般至少需要铺设3个蓝牙信标（iBeacon）（因为定位算法要求至少知道三个点的RSSI值才能准确地计算定位）；

2）蓝牙信标（iBeacon）会每隔一定的时间广播一个数据包到周围；

3）当终端设备（智能手机、蓝牙工卡等，为蓝牙主机角色。）进入蓝牙信标（iBeacon）的信号覆盖范围内，蓝牙主机在执行扫描动作时，会间隔地接收到蓝牙信标（iBeacon）广播出来的数据包；

4）在蓝牙主机接收到的广播包时，会显示该广播包来自于哪一个蓝牙信标；

5）（iBeacon）从机的 MAC 地址和当前的接收发送信号强度指示值 RSSI；RSSI 值是确定蓝牙主机位置和蓝牙信标（iBeacon）之间远近距离的依据；

6）通过内置的定位算法，以及和地图引擎数据库的交互，就可以测算出蓝牙主机（终端设备）当前的具体位置。

二、室内定位导航,可以带来怎样的体验?

1. 定位市场本事就是一个巨大的市场，Google在10年前就开始在战略上确立了这样的方向;现在已经成为其核心公司战略。 点评：Google室内定位服务目前已经进入了包括美国、英国、法国、日本在内的多个国家，拥有 1 万多个场所的地图，这些场所包括火车站、博物馆、机场和酒店等等，诚然Google在花大心思做它。 2、在移动互联网时代，LBS和移动终端的深度结合将彻底改变现有传统的商业模式和生态;比如智能汽车和智能交通就是最直接的应用。根据车辆速度、选择最合适的不拥堵的路线，深度提高车辆使用效率，现在不管是私家车、还是出租车，都效率低下，50%的使用率都不到，还浪费资源(停车位、汽油、道路) 3. 现在市场中， 室外定位的成本已经很低了，也商用多年了，产生了很多应用，已经产生很大的商业价值; 点评：这里我们熟悉的室外定位商业例子包括大众点评、Fousquare、Uber，在吃和行上很好地结合了定位和商业化的特点。 4. 但室内定位的问题一直困扰很多要求全覆盖的商业应用，不管企业、跟人、 ********* 应用，都希望能够提供全覆盖的定位服务。 点评：在室内地图导航中，Google 算是做得比较好的，但Google 除了通过 GPS(一般室内可搜索 2、3 颗卫星)、Wi-Fi 信号、手机基站等综合信息进行分析，完成定位。还鼓励用户上传建筑平面图，采用众包的方式完善服务，可见室内定位的门槛并不低，目前的困扰是非常明显的。因此一旦解决室内定位的各种小问题，其商用价值将是巨大的。 5. 如果巨头们能在室内定位市场占领先机，必将对未来的LBS争斗起到决定性作用。 点评：室内导航服务是移动位置服务下一阶段的发展重点。谷歌已在全球10多个国家提供室内导航服务，该服务目前主要针对机场、商城、火车站、体育馆和博物馆等公共场所开放。预计苹果会采取同样的方式提供自己的室内导航服务，此次收购可能会加剧室内导航服务领域的竞争。 6. 苹果公司已经意识到地图、LBS、定位对未来应用和商业形态的巨大影响力，是一种必需的基础性服务，已经开始逐步部署，选择室内定位，有很深的战略价值。 点评：此次WifiSLAM 采用 Wi-Fi 信号来定位，是依靠搜集室内 Wi-Fi 信息，设备侦查到热点，检测每个热点的信号强弱和唯一的 ID 识别码，服务器内的数据库找到每个热点的坐标，从而完成定位，为了更加精确，还会加入人的步伐轨迹和建筑地图结合，通过匹配来完成更精准定位，所以此次苹果收购的战略意义是非常清晰的。 7. 室内定位在人员安全管理、物品的识别管理上有很大的商业价值和发展前景。 点评：比如父母在超市中定位小孩位置以防丢失;比如在你的钱包里放一个定位器，一旦你忘了钱包，离开几米远就发出警报，可防止东西丢失;还有更精准的广告推送等。想的更远一点，房间里的灯可以根据主人的位置自动开启，这样半夜上厕所就方便了。 最后，总的来说，人的很多行为都跟位置有关、基于位置的，所以基于室内定位的人的行为分析对于所有的商业都有非常重大的意义。

三、Unity3D 利用ARCore室内导航、导览

增强现实用来进行实现室内导览，也是一个不错的应用。现在各种地图的导航主要是针对室外，类似机场，博物馆，商场等室内GPS定位不准的地方，其实可以利用SLAM来实现简单的导览。

前段时间利用ARCore尝试了一下，效果还是挺好的。效果如下

网上有很多讲如何用SLAM做室内导航的，大都是利用已有的现实地图来生成目标点和路径，其实我们可以动态生成地图目标点和路径。

实现步骤如下：

一、记录并保存目标点

启动App, 开启ARCore SLAM ,然后每走到一个目标点就记录下该点的3D空间坐标，把这些信息记录在文本文件保存到本地。

二、加载目标点 生成导航路径

重新启动App,加载 之前保存的目标点信息，在每两个点之间生成若干箭头用来做导航指示。当到达一个目标点后，依次生成下面两个点之间的导航箭头。

其中有一点要注意的是，每次ARCore初始化的时候位置要保持一致，不然加载出来的 跟录制的目标点位置会出现偏差。

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四、什么是智慧图室内导航?

室内导航是让置身于大型百货商场里的消费者，即使在建筑物内，仍能利用精确的定位功能确定自己的位置并找到想去的地方。可以使用室内导航轻松找到一些大型建筑的指定场所，如卫生间， ATM和指定商家等。
智慧图通过大数据，人工智能，物联网定位等技术能力，为购物中心等大型综合体提供完整的智慧商业系统，深度沉淀位置、交易、会员等用户数据，融合线上线下客流资源，提供全渠道的精准营销，帮助购物中心实现数字化客流经营，构建智慧零售生态模式。

五、哪个地图更适合我?

      百度地图和高德地图是我们生活中最常见的两种导航手机应用。很多户外自驾或者旅行的朋友都需要这两个导航软件，所以还是很实用的，尤其是新手司机。那么哪个更准确呢?
      至于为什么只选择这两个应用进行对比，主要是从这两个应用中
      国内主要应用市场下载，日常使用和讨论，以及两种产品的产品线部署。我不会告诉你，因为我懒得下载其他应用
      这个原因呢?为了方便一些赶时间的朋友，我就把我在每个场景中的位置的结论放在标题上，大家可以根据需要阅读。
      需要提前说明的是，由于市场上的各种地图应用，
      数据源不一样，基于数据级别有各种不同。在这个问题上我并不专业，如果真的想写一篇文章，估计也就够了。
日常通勤:基本打平，按需选择
      这一部分主要介绍2.1点的日常通勤场景，主要从自驾和非自驾两个不同维度展开。
非自驾上下班，推荐高德影响你是否愿意乘车上下班的因素很多。但是一旦决定不坐车通勤，通勤的手段无非就是打车、坐公交、骑行、步行。
      个人认为后两种不适合在过程中使用地图
      App，毕竟如果选择步行通勤，目的地位置应该离你不远，不可能每天都知道目的地的确切位置;
      骑自行车也是如此。一般来说，你会在很好地掌握自己的驾驶技术、路线和路况的前提下选择骑行。所以我们重点关注公交车和出租车。
公交通勤
      其实两个人都已经完全满足了一个地图和导航工具应该做的事情。你使用和不能使用的基本信息，比如路线的整体信息(乘车路线、时间、步行距离、价格、公交站数等。)，换乘车站，分段导航(从起点到车站，乘车期间，站间换乘路线，下车到目的地等。)，展示的很好，我觉得没什么好说的。
      高德地图(左)和百度地图(右)公交规划展示
      就日常通勤而言，根据我在杭州的实际经验，高德地图在公交代码支付跳转和实时公交显示方面更好。高德地图也可以直接调出公交卡。
      举个简单的例子，我规划好路线后，在公交导航的这一部分可以直接看到，我要走的路线离我有几站远。如果我错过了当前的公共汽车，需要多长时间才能到达下一辆公共汽车?这样可以让用户对通勤时间的控制更有信心。车来了我可以直接点公交代码，通过高德地图打支付宝
      API方法可以轻松使用支付宝支付车费，整个过程不需要切换应用。
      当然，虽然百度地图在实际测量中一直无法调用支付宝API，
      完成车费支付或者查看实时公交，但我不认为这些功能的缺失是百度地图的致命伤。毕竟我上面说了，如果每天上下班，下楼之前是没法做好路线规划的。如果需要支付车费，可以直接打开支付宝的公交代码。可能你所在的城市只支持微信支付。
打车通勤
      如果选择每天打车上下班，目的地一般不会太远。如果很远你选择打车，我只能尊重你这个土豪。有一种痛苦叫“我要迟到了，老爷们还是不接我的账。”除了给我传统意义上的优惠券，打车的功能更值得关注。在这种情况下，高德有更多的第三方出租车平台，但百度基本上覆盖了市场上大多数主流平台。
      高德地图(左)和百度地图(右)访问的第三方出租车平台
      而且就目前打车时的体验而言，高德地图更优越，它有一个打车等待页面，模式更多，信息更集中。
      出租车在等待高德地图(左)和百度地图(右)的订单页面
      还是那句废话，因为两个应用是连接的，可以接收主流平台的订单，所以从某种意义上来说你能不能上车基本上是一样的。
      就像五一期间在青岛一样，两个应用
      经常换的话，就买不到车了。这时候无论你接入多少平台，无论你的体验有多好，都解决不了最基本最原始的需求。
自驾上下班，推荐百度其实两个应用都优化了自动驾驶的导航。例如，在上下班时间打开应用程序
      您可以一键查看通勤路况，无需进入导航模式即可进行灯光导航，并实时显示其他可用方案的寻路模式。这些功能无疑抓住了痛点，从而大大提升了司机和同学的体验。
      高德地图(左)和百度地图(右)的探路者模式和雷达模式
      之所以在这个场景推荐百度地图，不是希望大家真的用百度地图导航(当然这样做可以理解，但不是我推荐的初衷)，而是百度在几个细节上会做的更好。
      有一点就是可能在管制有限的城市使用。两种地图都可以根据起点和终点来判断是否限行，这样规划部门可以尽量避开限行，但是百度地图在一些复杂的情况下体验更好。
      比如杭州，夜间限行时间是16:30-18:30，限行方式是在城市里画一个圈，除了一些高架路和隧道，当天限行的车辆不允许进入。
      假设我是18:00
      下班后去赴约，赴约地点在限制区内，而我的公司在限制区外，所以如何以更合理利用时间为目的来规划我的离职时间，常常困扰着我。
      高德地图(左)和百度地图(右)为路线规划的终点限制线、
      这时，打开高德地图，通常会提示“目的地在限制范围内，无法避开。请合理安排行程”或者直接找路线完全避开禁区，这个提示会持续到限制时间结束。
      百度地图的做法是计算你什么时候能到达极限线，然后建议你在合适的时间出去，而不是想都不用想就等
      从18336030开始。
      毕竟我公司不在限行范围内，从公司到限行边界还有一定距离。这个时候合理的出行安排不是最值得考虑的吗?
      高德地图(左)和百度地图(右)的未来时间和出行规划功能
      另一个值得一提的功能是路线规划的未来时间。事实上，它设置了一个未来的时间来检查行程时间。这种情况一般适用于长途自驾或者一些到达时间不是很严格的行程。
      两个地图应用
      都实现了这个场景的功能。高德登陆这个功能的时间远远晚于百度(甚至以前规划未来行程的时候都要打开百度地图，这不是我的主要用途)，高德只是根据你的出发点，
      在目的地显示一条路线和你选择的时间，而百度会根据这个信息显示多条路线，就像实时规划时一样。
      所以，即使高德地图实现了这个功能，在某些情况下，我还是可能会选择百度地图，供以后出行规划参考。
室内导航:差异化不明显上下班后，不可避免的会在下班和周末请朋友去商场购物，饿了再吃再吃。这时，两张地图的室内导航功能开始使用。
      高德地图(左)和百度地图(右)室内规划展示
      在这种场景下，两个人基本上都是一丝不苟的。选择商场的不同楼层，呈现非常详细的室内地图。点击相应的商家还会显示具体位置、营业时间、评价等等。
      百度地图还密切关注不同业务的流量分布，帮助用户做出选择。
      很难说最大的区别是对数据源的支持程度。比如半年前新开的西溪银泰城在高德地图上还是没有室内导航的，但是百度地图已经支持了。
      高德地图(左)和百度地图(右)对西溪银泰城内部规划的支持度
      我没打算写
长途自驾:百度更人性化，高德更准的这一部分。刚好赶上五一假期，错过了高铁。因此，特(吴)(奈)为这份文件发表了一篇单向1000。
      自考(tu)评价(cao)公里。
      在高德地图(左)和百度地图(右)上自驾近10小时的路线规划
      对于长途自驾的朋友来说，高速公里收费的规划就更不用说了(对，五一怎么免费比)，最重要的是全速测量、区间测速、非法摄像、服务区指示、枢纽指示等信息的提示。
      关于基本的非法摄像技巧，有两个应用
      都是比较完整的(我无法验证数据是否完整)，但是对于区间测速，百度会显示区间内车辆的实际平均速度，限速值和剩余区间测速之间的距离值。相比高德的实时速度显示，区间内车辆实际平均速度与剩余区间测速的距离值，我更喜欢百度的设计。
      毕竟按照高德的显示方式，我不知道期间的具体限速，除非是超速或者接近起止点的标志和语音提示。长途旅行的朋友应该知道，一些区间速度测量可以尽可能长
      100公里。
      高德地图(左)与百度地图(右)高速公路测速显示界面
      百度地图确实对这种类型做了很多优化，让我觉得用起来更人性化。
      百度地图支持导航时查看所有服务区域
      然而，在数据准确性方面，高德做得更好。航行中，我会在保证安全的前提下频繁切换两张地图，“海州湾服务区”服务区有两个应用
      这是有区别的。高德地图显示“海州湾服务区”，百度地图显示“干马服务区”。
      当你到达服务区时，你会发现服务区确实被称为“海州湾服务区”，如高德地图所示。查看相关数据，发现“干马服务区”在2019年4
      5月，正式更名为“海州湾服务区”。由于两张地图的数据来源不同，高德在这一时间敏感信息上更胜一筹。
      在1000年左右
      在公里的长途行驶下，高德估计的实际时间比百度更接近实际时间，期间遇到的高速拥堵也是高度估计，更准确。长途导航的准确性应该会影响很多人的使用习惯，所以这里推荐使用高德地图。
异地旅游:一站式导游，写这篇文章的时候恰逢五一假期，全国各大旅游景点都有成群的游客。如果你是其中一员，不知道你是否使用了地图中的自动旅行解说模式。
      高德和百度地图都针对不同的地方进行了优化。如果打开地图，会直接推荐你进入旅游模式。
      在这种模式下，可以对著名景点进行讲解、评价和观看，还可以购买门票。同时还可以搜索景区周边的相关配套设施，对外出的游客非常友好。
      高德地图旅游景点概述页面(左)和百度地图(右)
      这两个应用程序对旅行模式的解释略有不同。高德的导游模式和旅游地图更像是个人旅游地图，你可以直接使用这个应用
      查看类似传统纸的完全标注的景点地图，适合喜欢自由控制播放顺序的用户。
      还有百度地图AI
      导游员模式，开通后可以根据景点生成的游览路线顺序自动为用户讲解景点，配合实时定位。这个功能应该更适合和长辈一起出行的用户。
      高德地图(左)和百度地图(右)的导图模式和AI导图模式
      对于全国范围内的景点支持，已经基本覆盖，但是对于规模较大的景点，高德地图更是精心改编。对于较小的经典，百度地图要全面得多。
      对于青岛来说，高德地图(左)介绍的景点明显少于百度地图(右)
其它使用场景车载App随着车载硬件质量的提高，越来越多优秀的第三方车载设备进入汽车售后市场，越来越多的人开始使用这些智能设备。甚至一些汽车品牌在车辆出厂前很久就已经预先安装了带有车载地图的车载系统。
      高德地图和百度地图对于车辆市场的发展策略略有不同。高德地图涉足汽车地图很久了，推出了适合不同汽车设备的汽车版和车镜版，带移动App
      使用起来非常方便。
      因为这个小生态，我毫不犹豫的选择了高德地图。前一天晚上了解了查询和第二天要去的地方，一键分享到了汽车版。第二天，车子启动的时候，我直接收到了这个导航的推送，非常方便。
      高德地图汽车机器版界面
      对于百度地图，它更早专注于车与机的互联，只通过WiFi就推出了百度CarLife，其实就是苹果CarPlay的存在
      通过热点或数据线与车的链接，可以将手机中的百度地图投影到车的屏幕上。
      两种方法不同，但可以满足用户不同的需求。当然，在过去的两年里，百度也开始生产像高德的汽车版和汽车镜版这样的地图。如果你是百度地图的用户，现在也可以用百度地图
      该应用程序一键将位置信息推送到汽车上。
      百度官网CarLife介绍
街景街景绝对是地图的锦上添花。在这一点上，百度地图基本上可以粉碎高德地图的几条街道，无论是在App还是Web上
      可以使用百度地图查看街景。
      这对想去不熟悉的地方的人来说，无疑是一对很好的“千里眼”。当然，这个功能也是一把双刃剑。城市快速发展带来的影响是一些街道在短时间内会发生很大的变化，而街景通常是通过街拍和扫街来拍摄的，所以维护和更新成本巨大。长期不更新可能会给用户带来一些误导。

到此，以上就是中国AI网小编对于室内导航的问题就介绍到这了，希望介绍关于室内导航的5点解答对大家有用，有所帮助！