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上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

7月10日,一辆无人驾驶公交车正在国家智能网联汽车(上海)试点示范区做开放道路自动驾驶里程测试。

这辆深兰AI熊猫智能公交已获得了上海首张智能网联客车牌照,也是上海市首次进行V2X网联测试并通过的智能网联客车的车辆。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

AI熊猫智能公交在博园路上右转。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

安全员在行驶过程中,不需要操作方向盘和踩油门,由自动驾驶系统完成驾驶,如遇到紧急情况车辆会自动减速、安全避让或靠边停车。

熊猫智能公交车长12米,有23个座位,包含站立区最大允许乘坐79人,属纯电动新能源车辆,匀速续航超过500公里,综合续航里程超过300公里。

与追求极端工况的封闭道路测试不同,目前在嘉定博园路进行的20公里开放道路自动驾驶里程测试,以安全优先,确保场景完整性和乘坐舒适性,每天的测试里程在40-60公里,平均时速为20公里左右,最高时速40公里,月累积里程为1000-1500公里。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

搭载生物识别系统刷手支付,不需要刷卡刷手机,乘客只需在注册设备上录入手脉信息,绑定支付账户,在乘坐熊猫智能公交时,直接扫手,完成自动扣费。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

智能客舱扫手购物,车内配备的自贩柜,乘客只需扫手验证身份,即可购买商品,柜子里安装的 AI 摄像头可 360 度精确识别商品,选好商品自动扣款。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

Smart Camera 通过选择不同的人工智能模块,进行行为识别、客流统计、机器视觉检测等多种 AI 功能,通过 AI 端计算输出结构化数据大幅降低运营成本。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

可识别观看者的视线朝向(眼球追踪)、性别、年龄等,并统计观看时长,提供结构化数据分析;还可进行行为识别。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

语音交互系统能够根据车辆运行中收集到的实时信息,实时路况、站点周边购物信息等最新的实时资讯,为乘客提供便捷的生活资讯。

据悉,该车搭载自动驾驶、生物识别、语音交互、智能无人零售系统、行为识别等20多项人工智能技术。

与其他无人驾驶公交车相比,熊猫智能公交车不仅拥有自动驾驶系统,还将实现全面人工智能场景:乘客可通过高精准生物智能识别记录扫手乘车、购物。

车上的智能摄像头还会实时监测乘客异常行为,及时播报至后台预警、启动智能逃生应急系统。

通过智能机器视觉,车载机器人还将感应驾驶员实时状态,云端完成人工智能的分析和处理可实现针对特定场景的迎宾、情绪识别、遗留物识别、疲劳驾驶提醒等相应提示,提高用户使用体验和安全防护。

上海首辆无人驾驶公交车进行开放道路测试

AI熊猫智能公交车正在国家智能网联汽车(上海)试点示范区做开放道路自动驾驶里程测试。

目前,AI熊猫智能公交正在申请上海市无人驾驶客车载人测试牌照,一旦申请成功,将开放载人试乘,离无人驾驶公交车上路行驶更进一步。

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