40亿美元甩卖自动驾驶业务后，再出售飞行出租车业务，Uber放弃自动驾驶业务-快尚诚品

　　据外媒报道，美东时间12月7日，共享出行巨头Uber宣布将自动驾驶技术部门Uber ATG出售给了同行业初创公司Aurora Innovation；紧接着第二天，Uber又把飞行出租车业务Uber Elevate卖给了加州一家开发全电动垂直起降客机的公司Joby Aviation. Uber方面称，出售业务是为了专注于自动叫车和飞行出租车业务。快尚诚品

　　昨天，共享出行巨头Uber刚刚宣布将其自动驾驶技术部门Uber ATG卖给了同样为共享出行公司的Aurora Innovation；

　　今天，Uber的飞行出租车业务Uber Elevate也被加州一家开发全电动垂直起降客机的公司Joby Aviation收购。

　　收购Uber ATG的初创公司Aurora以40亿美元将Uber手中的自动驾驶王牌收入囊中，据悉，收购将于2021年第一季度完成。

　　Uber这样接连出售公司重大业务的做法不禁引起大家对背后原因的讨论。

　　Uber坎坷的盈利之路

　　Uber创始人Travis曾经对自动驾驶热情高涨，认为它是属于未来的交通方式。

　　在 Uber 的招股书中，自动驾驶被提及了 100 多次，分量之重可见一斑。

　　2019年4月，当软银、电装和丰田入股时，ATG的估值更是达到了72.5亿美元。

　　现在，却以40亿美元将其「甩卖」。

　　从什么时候开始，自动驾驶从「香饽饽」变成了「烫手山芋」？

　　究其原因，无非「盈利」二字。

　　剥离自动驾驶和Uber Elevate将为Uber节省数亿美元。快尚诚品

　　早在去年上市，Uber股票在发行方日跌破发行价，这家科技独角兽似乎就错过了借IPO发行可迎来的里程碑胜利，其后的表现不佳也另市场热情受挫。

　　再加上监管方、消费者以及出租车司机之间的分歧和撕裂，也是导致其巨额亏损的重要原因。

　　当时，Uber的CEO Dara Khosrowshahi在接受采访时表示，和另一家共享出行巨头Lyft一样，Uber也希望2019年会是亏损的顶峰，在此之后Uber将会触底反弹，像亚马逊那样，迎来IPO之后的辉煌。

　　但是，疫情来了。

　　在新冠肆虐的一年里，优步一直在努力遏制其叫车业务的亏损，控制业务成本，包括在春季进行大规模裁员，并发展其配送业务。

　　Uber 之前在招股书中就坦承道，「在增长速度放缓的同时，2009 年就成立的 Uber 从来没有盈利过，同时又受到公司丑闻和同行业竞争激烈的负面影响。」

　　Uber 盈利之路真是异常坎坷。

　　虽然坎坷，但还不算输

　　后疫情时代，Uber接连将重大业务剥离，应该为其「壮士断腕」的决心点个赞。

　　Uber CEO表示,虽然将自动驾驶业务出售，但是对Uber来说，获得最好的自动驾驶技术才是首要任务。我们要保证这一技术是专门为Uber研发并能规模化使用的。

　　其实，将自动驾驶技术卖给Aurora，Uber还保留了未来合作的机会。快尚诚品

　　通过出售股权，Uber保留了自动驾驶的可能性，至少被收购之后，还可以作为持股26%的股东，入驻Aurora董事会。

　　而将飞行出租车业务卖给Joby Aviation，并以投资形式入股，先后7500万美元和5000美元两笔投资，并允许其使用自己的应用程序，Uber也是在给自己减负，同时让自己有更多的精力和财力投入自动叫车和飞行出租车业务。

　　还记得2016年,Uber 创始人Travis在TED雄心勃勃的演讲：减少交通堵塞，用更少的车辆满足更多的出行。

　　虽然现在的Uber已经物是人非，但相信一直走在共享出行前沿的Uber在「减重」之后，能带来更大惊喜。