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从5月15日零时起k351次列车停靠哪些站,全国铁路将实行10年来最大范围的列车运行图调整。广铁集团12日发布消息,届时长沙将首次增开直达深圳福田的高铁和直达西安的普铁;长沙至上海的普铁列车将缩短行程4小时,实现夕发朝至。

高铁

长沙南到深圳福田首开动车

新图实行后,长沙火车南站将增开高铁列车11对。

其中,首次开行长沙南到深圳福田动车组列车,每天2对,分别为G6015/8次、G6023/8次。票价分别为k351次列车停靠哪些站:二等座397元,一等座612元,特等座730元。G6015次7时50分从长沙南出发,11时30分抵达福田,全程3小时40分;G6023次13时40分从长沙南出发,17时13分抵达福田,全程3小时33分。

从福田站下车后,只需走900多米,就可抵达地铁站乘坐龙华线,然后在福田口岸站下车,即可抵达福田口岸,全程仅20分钟。也就是说,从长沙坐高铁到香港,全程只要4个小时左右。这将是长沙坐高铁去香港最快捷的路线。

长沙南至武汉开通周末线

记者发现,此次调图进一步优化k351次列车停靠哪些站了长沙与省内及省外周边城市的联系。新图将新增长沙南至武汉的动车组列车2对,分别为G1162/1次、G1163/4次。其中,G1163/4次为周末线,G1163次逢周五、周日和高峰期开行,G1164次逢周六、周一和高峰期开行。

同时,增开南昌西至长沙南G1569/70次、深圳北至长沙南G6014/21次、广州南至长沙南G8892/1次;增开长沙南至怀化南动车组列车2对,分别为G8919/20次、G8931/2次。

普铁

长沙往来常德、益阳更方便

长沙作为高铁黄金枢纽,很多市民去外地的首选就是高铁。不过,普铁的优化也会进一步给市民出行带来方便。此次调图后,长沙普铁将增加旅客列车4对、货运列车2对。

新增的长沙至新乡K860\59次列车,将给长沙往来常德、益阳方向的旅客带来方便。该趟列车的运行时间和票价分别为:长沙至益阳1小时16分,硬座8.5元;长沙至常德2小时29分,硬座16.5元。

新增的另外3对旅客列车分别是:长沙至西安K1348/9次、K1350/47次k351次列车停靠哪些站;深圳至乌鲁木齐Z230次。

此外,新开的1对列车是:广州至岳阳T8310/09次。

长沙至北京上海“夕发朝至”

为方便长沙与北京、上海之间的往来,此次调图中,长沙至北京Z2次、长沙至上海Z245次列车,由原来的特快升级为直通车,都是夕发朝至。其中,长沙至北京Z2次17时50分从长沙火车站始发,经停岳阳、武昌、郑州、石家庄,次日7时58分抵达北京西,历时14小时8分钟,比原来节约2小时40分。票价为:硬座189.5元,硬卧322.5元。

长沙至上海南Z245次列车,20时08分从长沙火车站始发,次日早晨6时44分抵达上海南站,历时10小时36分钟,比此前缩短4个小时。票价分别为:硬座148.5元,硬卧254.5元,软卧398.5元。

铁路部门提醒:

全国主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期已于4月20日起恢复为60天。有关列车开行、停靠车站和运行时刻等信息,旅客可登录中国铁路客户服务中心12306网站,以及铁路部门开通的官方微博、微信进行查询,或关注火车站发布的公告,以便合理安排行程。

国家中长期高铁网规划图

上的17条跨区域通道

在了解铁路运行图的同时,记者也对中长期高速铁路网规划示意图进行了细心琢磨。参考众多官方消息,记者注意到,“四纵四横”高速铁路似已过时,规划图上应该是17条跨区域高速铁路通道,总里程差不多4万公里。

沿海通道:

利用大连-沈阳-天津、上海-杭州-宁波-温州-宁德-福州-深圳、青岛-烟台-威海高铁,以及青日连、连盐、沪通、深茂等铁路,规划天津-东营-潍坊-莱西、盐城-海安等区域性快速铁路,形成大连-沈阳-天津-烟台-青岛-上海-杭州-宁波-福州-深圳-湛江高速铁路通道。

主要意义:连接辽中南、京津冀、山东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角等城市群。

北京至哈尔滨通道:

利用哈大高铁、在建京沈高铁,形成北京-沈阳-哈尔滨高速铁路通道。

主要意义:连接华北、东北地区,贯通京津冀、辽中南、哈长等城市群。

北京至上海(杭州、福州)通道:

利用京沪、南京-杭州、蚌埠-合肥-福州等高速铁路,形成北京-天津-济南-南京-上海(杭州、福州)高速铁路通道。

主要意义:连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角、海峡西岸城市群。

北京至深圳通道:

利用商丘-合肥、合肥-安庆-九江、南昌-赣州铁路,规划北京-霸州-商丘、赣州-深圳等高速铁路,形成北京-合肥-南昌-深圳高速铁路通道。

主要意义:连接华北、中南地区,贯通京津冀、长江中游、珠三角等城市群。

北京至广州至香港(澳门)通道:

利用京广、广深港高铁、广珠城际,形成北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港(澳门)高速铁路通道。

主要意义:连接华北、中南及港澳地区,贯通京津冀、中原、长江中游、珠三解等城市群。

呼和浩特(张家口)至南宁通道:

利用呼张铁路、大西高铁、郑万高铁、湘桂铁路,规划集宁-大同,太原-焦作、襄阳-宜昌、常德-长沙等区域性快速铁路,形成呼和浩特(张家口)-大同-太原-郑州-襄阳-宜昌-常德-益阳-永州-南宁道道。

主要意义:连接华北、中南地区,贯通呼包鄂、太原、中原、长江中游、北京湾等城市群。

太原(呼和浩特、包头)至三亚通道:

利用大西高铁、广西沿海铁路、海南东环铁路等,规划包头-西安-重庆、贵阳-南宁高铁、琼州海峡跨省通道等,逐步贯通形成太原(呼和浩特、包头)-西安-重庆-贵阳-南宁-海口-三亚高速通道。

主要意义:连接太原(呼包鄂)、关中、成渝、黔中、北部湾等城市群。

银川至福州通道:

利用银川-西安、武汉、九江、南昌、向蒲铁路,规划西安-十堰铁路,形成银川-西安-武汉-九江-南昌-福州高速铁路通道。

主要意义:连接西北、中南和海西地区

西安(兰州、西宁)至昆明通道:

利用西安-成都高铁、兰州-合作铁路,规划重庆-昆明、西宁-成都(九寨沟)铁路、成都-自贡-宜宾-昆明高速铁路通道。

主要意义:连接西北和西南地区

北京至兰州通道:

利用北京-张家口-呼和浩特铁路、集包四线呼和-包头段,规划包头-银川、吴忠-中卫-兰州铁路,形成北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。

主要意义:连接京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰州、西宁等城市群。

青岛至银川(延安)通道:

利用青岛-济南-石家庄-太原高速铁路、太中银铁路,规划太原-绥德区域性快速铁路,形成青岛-济南-石家庄-太原-银川(延安)通道。

主要意义:连接华东和西北地区,贯通山东半岛、京津冀、太原等城市群。

连云港至乌鲁木齐通道:

利用徐兰高铁、兰新第二双线,规划徐州-连云港高铁,形成连云港-郑州-西安-兰州乌鲁木齐高速铁路通道。

主要意义:连接华东、中南、西北地区,贯通东陇海、中原、关中、天水、兰州、西宁、天山北坡等城市群。

上海至成都通道:

利用上海-南京-武汉-襄阳-重庆-成都高速铁路,包括高就-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆铁路,形成上海至成都高速通道。

主要意义:连接长三角、长江中游、成渝城市群。

上海至昆明通道:

利用沪昆高铁,形成上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明高速铁路通道。

主要意义:连接华东、华中和西南地区,贯通长三角、长江中游、黔中、滇中城市群。

重庆至厦门通道:

利用黔张常、赣龙铁路,规划长沙-赣州铁路,以及重庆-黔江、常德-长沙等区域性快速铁路,形成重庆-长沙-厦门高速通道。

主要意义:连接海西、中南和西南地区。

广州至成都通道:

利用贵阳-广州、成都-贵阳铁路,形成广州-贵阳-成都高速铁路通道。

主要意义:连接珠三角、黔中和成渝城市群。

广州-南宁-昆明高速铁路通道

利用南宁-广州、昆明-南宁铁路,形成广州-南宁-昆明高速铁路通道。

主要意义:连接珠三角,北部湾和滇中城市群。

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编辑:肖斌

版面制作:刘胜妃

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